Kako je bit MTB-a vožnja kroz prirodu, svakodnevno ćete nailaziti i na ne tako "idealne" uvjete. Suh i pristupačan makadam će se rijetko naći, a još rijeđe će ići upravo tamo kamo ste se vi zaputili. Upravo zbog toga često ćete lutati uskim i nepreklednim stazicama, ponekad i do koljena u blatu, i sl. Te krenimo redom...

Blato nastojite izbjeći ako je moguće, zaobiđite ga ili preskočite ako možete. U slučaju da ništa od gora navedenog niste u mogućnosti izvesti i izgleda da ćete morati kroz njega, pokušajte što više opteretiti zadnji kotač, jer on neće izgubiti grip dok će prednji vrlo lako proklizati, a ako je blato dublje, i ostati u njemu. U slučaju da je taj dio staze ravan i da možete proći njime većom brzinom, učinite to jer time ćete ići po blatu, a ne kroz njega. Prije nego što uđete u blato spustite u neku nižu brzinu da se možete lakše izvući ukoliko zaglibite. Nakon što ga prođete bilo bi pametno sići s bicikla i očistiti mjenjače i lanac. Blato može izazvati oštećenja a i dijelovi se brže troše. Isto tako ako ste sigurni da ga nema po vitalnim dijelovima bicikla, par puta stisnite kočnicu da skinete blato sa pakni i felgi kako se ne bi dogodilo da na nekom nezgodnom mjestu otkrijete da vam kočnica ne funkcionira baš najbolje. Snijeg predstavlja uvjete slične kao kod blata samo što je vožnja mnogo teža zbog skliskog terena. Na tržištu postoje i posebne gume za snijeg, ali općenito su dosta skupe i njihova isplativost je upitna. Sve u svemu ukoliko se odlučite voziti po snijegu držite se istih savjeta kao i za blato i budite dodatno oprezni.

Na rastresitim podlogama poput pijeska, pripazite da vam se prednji kotač ne odskliže iz vašeg pravca vožnje. Prebacite stoga težinu naprijed kako biste učvrstili prednji kotač u njegovoj liniji, no opet pripazite da se ne ukopate i stanete na mjestu. Nemojte uletiti na pješčanu podlogu velikom brzinom, jer se može desiti da vam se prednji kotač ukopa na mjestu i vi izvedete jedan predivan salto preko upravljača. Pri samoj vožnji pokušajte održavati ravnomjernu razinu sile primijenjenu na pedale, što znači ne pedalirajte na mahove, jer će to dovesti do proklizavanja. Kod zaokreta nemojte raditi nagle pokrete i bicikl držite uspravnim cijelo vrijeme (dakle umjesto bicikla, vi se naginjite u smjeru zavoja). Po pijesku je inače lakše voziti kada je mokar nego kada je suh. Pijesak ima poguban učinak na sve dijelove vašeg bicikla (ležajevi, lanac, pogon), pa ga izbjegavajte ukoliko je moguće. Vožnja na sličnim podlogama podudara se s ovim, jedino je lakša što je podloga čvršća (dakle po krupnom šljunku će biti lakše voziti nego po pijesku).

Kao što sam na početku već spomenuo, mnogo puta ćete se naći i na vrlo uskim stazama. U tim uvjetima imajte uvijek oči na stazi! Nemojte razgledavati uokolo. Približite gripove prema centru upravljača kako ne bi zahvaćali okolno žbunje i granje. Tu dosta pomažu rogovi u obliku slova L, pošto vam čuvaju ruke od granja. Naravno rukavice sa prstima i nekakve zaštitne naočale su uvijek dobrodošle. Ukoliko je staza previše uska i neprohodna, radije siđite sa bicikla i malo propiješačite. Zapamtite, brdski biciklizam podrazumijeva i nošenje i guranje bicikla jednako kao i njegovu vožnju.